lunes, 17 de diciembre de 2007

MARÍTIMO III
Ej.- 3 Colaboradores terrestres

Gestor naval
: contratar a la dotación

Consignatario de buques: representante del naviero en los puertos de escala

Empresario de carga y descarga: conservar almacenar mercancías

Transitario: Gestiona los transportes terrestre, fluvial, marítimo, aéreo o ferroviario

Agente del transporte: intermediar entre demandantes de transporte

Agente de aduanas: despachar la mercancía en la aduana

Asegurador: ofrece cobertura económica

Inspector de carga: examinar la mercancía

Liquidador de averías: repartir y valorar daños

Fletador: celebra contratos de fletamiento

Astillero naval: construir buques

CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJE

A 12 de Diciembre de 2007


Reunidos

De una parte la naviera Martínez & Asociados S.L con domicilio en el Polígono Matalebreras s/n C.P: 42110 Ólvega (Soria)

CIF: B 72888524

País: España

De la otra parte la empresa logística Eurotrans Domicilio: C/ Canales C.P: 67009 Barcelona

CIF: 16345876 Z

País: España


Intervienen

Cada uno en su propio nombre y se reconocen mutuamente capacitados legalmente para el otorgamiento del siguiente contrato de arrendamiento.

Exponen

Establece el contrato de arrendamiento por el buque portacontenedores Hispania con nacionalidad española, por el plazo que dura el viaje desde el puerto de Bilbao hasta Canadá, entrarán dentro del contrato tanto el tiempo de carga y descarga del buque


Motivo

Debido a la ampliación de la empresa a niveles internacionales y se realiza el arrendamiento con intención de compra si una vez finalizado el plazo la empresa ha conseguido establecer la ampliación a varios países y tiene con ellos posibles contratos de exportación / importación.


Cláusulas del contrato

Primera: se establece que el contrato por el buque portacontenedores de nombre Hispania

Segunda: el pabellón del buque es de origen español

Tercera: El Capitán del buque Hispania es Adolfo Carrera Hernández con domicilio en la calle Atapuerca de Bilbao. NIF:754874512

Cuarta: el buque hispania tiene una capacidad de 700 portacontenedores en la parte superior y 200 en la parte inferior

Quinta: El flete a pagar durante el tiempo transcurrido será de 2400000 €

Sexta: el buque podrá retrasarse de su llegada al pueto de salida como mucho 2 días trasncurrido dicho periodo se cobrará a 40€ la hora.



EJERCICIOS MARÍTIMO III
Ej.- 4 Rutas comerciales

CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEMPO

A 12 de Diciembre de 2007


Reunidos

De una parte la naviera Martínez & Asociados S.L con domicilio en el Polígono Matalebreras s/n C.P: 42110 Ólvega (Soria)

CIF: B 72888524

País: España

De la otra parte la empresa logística Eurotrans Domicilio: C/ Canales C.P: 67009 Barcelona

CIF: 16345876 Z

País: España


Intervienen

Cada uno en su propio nombre y se reconocen mutuamente capacitados legalmente para el otorgamiento del siguiente contrato de arrendamiento.


Exponen

Establece el contrato de arrendamiento por el buque portacontenedores Hispania con nacionalidad española, por el plazo de un año desde el 12/12/07 hasta el 12/12/08

Motivo

Debido a la ampliación de la empresa a niveles internacionales y se realiza el arrendamiento con intención de compra si una vez finalizado el plazo la empresa ha conseguido establecer la ampliación a varios países y tiene con ellos posibles contratos de exportación / importación.


Cláusulas del contrato

Primera: se establece que el contrato por el buque portacontenedores de nombre Hispania

Segunda: el pabellón del buque es de origen español

Tercera: El Capitán del buque Hispania es Adolfo Carrera Hernández con domicilio en la calle Atapuerca de Bilbao. NIF:754874512

Cuarta: el buque hispania tiene una capacidad de 700 portacontenedores en la parte superior y 200 en la parte inferior

Quinta: El flete a pagar durante el año en transcurso del contrato será de 120000€ mensuales.

viernes, 14 de diciembre de 2007

1. CONTRATO DE ARRENDAMIENTO


A 12 de Diciembre de 2007


Reunidos


De una parte la naviera Martínez & Asociados S.L con domicilio en el Polígono Matalebreras s/n C.P: 42110 Ólvega (Soria)

CIF: B 72888524

País: España




De la otra parte la empresa logística Eurotrans Domicilio: C/ Canales C.P: 67009 Barcelona

CIF: 16345876 Z

País: España




Intervienen

Cada uno en su propio nombre y se reconocen mutuamente capacitados legalmente para el otorgamiento del siguiente contrato de arrendamiento.


Exponen

Establece el contrato de arrendamiento por el buque portacontenedores Hispania con nacionalidad española, por el plazo de un año desde el 12/12/07 hasta el 12/12/08


Motivo

Debido a la ampliación de la empresa a niveles internacionales y se realiza el arrendamiento con intención de compra si una vez finalizado el plazo la empresa ha conseguido establecer la ampliación a varios países y tiene con ellos posibles contratos de exportación / importación.


Cláusulas del contrato

1. Una vez finalizado el plazo el buque Hispania debe encontrase en perfectas condiciones

2. Realizar seguros de transporte para todos y cada uno de los posibles daños que puedan ser causados en el buque

3. Indemnización en caso de impago, con los correspondientes intereses

4. Pago mensual de la cuota establecida

lunes, 26 de noviembre de 2007

E.- 2

La privilegiada situación geográfica de Zaragoza a unos 300 km de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Toulouse la convierte en un importante nudo de comunicaciones. Lo que favorece el transporte de todo tipo de mercancías a cualquier lugar de la península.

La creación de la Terminal marítima supone para Zaragoza un impulso económico para todas las empresas de Aragón, Navarra y la Rioja principalmente, ya que les facilitará la ampliación de nuevos mercados, tanto nacionales como internacionales.

No obstante la creación de la Terminal supondría una gran ventaja respecto al comercio internacional para toda la península, ya que facilitaría el transito, tanto hacia el Mediterráneo como hacia el océano Atlántico y además se favorecería el transito aéreo.
EJ.-1

PERSONAL MARÍTIMO

capitán: realiza su funcion en el barco,el capitán, aparte de dirigir la navegación, como náutico que es, tiene la última responsabilidad sobre todo el barco, sea cual sea el departamento. Por este motivo hay ciertas decisiones que sólo él puede tomar.

contramaestre: realiza su función en el barco, es un oficial con funciones respecto a la tripulación, el buque y la carga, Cabe destacar su responsabilidad con respecto al inventario del buque.

maquinista: realiza su funcion en el barco, sus obligaciones son de carácter técnico y administrativo con respecto a las calderas y máquinas del buque.

sobrecargo: realiza su operación en el barco

práctico: realiza su función dentro del barco, es la persona que guiará al capitán de un buque en las maniobras de atraque y desatraque en un puerto determinado


remolcador: su función la realiza en otro barco pero remolcando al barco principal amarrador:realiza su función amarrando el barco en el puerto y es un tripulante del barco.

estibador: antiguamente formaban parte de la dotación del barco pero actualmente son operarios que forman parte del puerto.

Colaboradores terrestres

gestor naval:El gestor naval o naviero gestor es un auxiliar del naviero, su función la realiza en tierra

consignatario de buques: son los representantes generales del naviero en los puertos de escala de sus buques, por lo que su función la realizará en tierra.

transitario: el transitario es un operador logístico entre las personas que exportan las mercancías y las que la compran, Intervendrá desde la fábrica hasta el lugar de adquisición para el consumidor, por lo que realiza su fiçunción en tierra.

agente del transporte: son las personas cuya función es poner en contacto varias empresas interesadas en contratar un transporte y ofrecerles la oficialidad en dicha contratación. Su función la realizan en tierra.

agente de aduanas: realiza todas las tareas necesarias para despachar frente a la Administración estatal aduanera las mercancías que vayan a ser transportadas. realiza su función en tierra.

asegurador: es la persona o empresa que ofrece cobertura económica en caso de que ocurra un riesgo para el que previamente se ha contratado un seguro. realiza su función en tierra.

inpector de carga: Es el responsable de examinar la calidad y cantidad de las mercancías en las distintas fases de su traslado físico por mar, realiza su función en tierra.

liquidador de averías: Es el encargado de repartir los daños o gastos derivados de un acto de avería gruesa, se encarga de valorar los daños y repartirlos entre las personas involucradas, realiza su función en tierra

fletador: realiza su función en tierra.

astillero naval: realiza su función en tierra.

lunes, 5 de noviembre de 2007

e) Localiza las grandes rutas comerciales marítimas.

Entre las principales rutas marítimas se encuentran las que comunican a los países de Europa con los del norte de América y que se inician en Inglaterra y terminan en el litoral Atlántico de Estados Unidos y Canadá, y otras que lo hacen en sentido contrario navegando entre los 40 y 65 grados de latitud norte, cubriendo distancias de entre 5 000 y 9 000 km. En esta zona del Atlántico Norte se localiza el mayor número de rutas marítimas, ya que también llegan cargas que proceden de los océanos Pacífico e Índico.
Las rutas que comunican a Europa con América Central y del Sur pasan a través del Canal de la Mancha, y presentan una extensión de más de 11 000 km. También por este canal pasan las rutas que unen a Europa con África occidental y meridional y con el Océano Índico, con una extensión de 9 000 kilómetros.
América se comunica con los puertos del Mediterráneo a través de rutas que pasan por el Estrecho de Gibraltar y se ramifican hacia el norte y el sur en las aguas que rodean la isla de Madeira, cubriendo recorridos de 9 000 a 11 000 kilómetros.
En la zona norte del Atlántico destacan las rutas que Unión Soviética ha establecido para conectarse con el Océano Pacífico, pasando por los estrechos de Zembla y de Bering y recorriendo desde Leningrado hasta el Extremo Oriente. Esta ruta tiene gran importancia para Alaska, ya que le permite mover sus minerales.

También en el Atlántico se localizan las rutas marítimas que Estados Unidos ha establecido para comunicarse con América Central y del Sur, pasando por la Cuenca del Caribe, con un recorrido de 4 000 a 11 000 km; la que va de Nueva York hasta el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica es una de las más largas.
De puertos de América del Sur, como Montevideo y Río de Janeiro, salen rutas que van hacia puertos del Océano Índico pasando por el sur de África, con un recorrido de 6 500 kilómetros.
En el Océano Pacífico el número de rutas marítimas es menor; entre ellas, las más importantes son las que unen a Estados Unidos y Canadá con Japón, las islas Hawai y las Filipinas, recorriendo cerca de 9 000 kilómetros. Otras rutas de navegación importantes para el Pacífico son las que comunican los puertos de América del Sur con Australia y las que lo hacen entre Asia, Australia y Nueva Zelanda con Japón a través de los estrechos de Malaca, Makasar y Lombok.
En el Océano Índico, la mayor parte de las rutas sólo lo atraviesan, y únicamente están las que comunican los puertos del Golfo Pérsico con los de Europa y América del Norte para transportar materias primas; las más importantes son las que conectan los de Australia con el Golfo Pérsico, Mar Rojo y los del sur de África, sobre todo por las embarcaciones petroleras que ahí se mueven.
Las rutas marítimas que se localizan en el Mar Mediterráneo establecen comunicación entre los puertos del norte de África y del sur de Europa con los otros continentes, y con la existencia del Canal de Suez se ha intensificado el transporte de cargas y de petróleo.
d) Localiza la página web de cuatro puertos, indica su nombre, ubicación y dirección web

Todos los puertos de la península aparecen en la siguiente página web: http://www.puertos.es/es/estructura/index.html

En dicha página aparece un enlace a los puertos de la unión Europea:http://www.espo.be/Home.aspx
Y otro enlace a los diferentes puertos del mundo: http://portfocus.com/

INDONESIA
Jl. Tanjung Mutiara 1 Surabaya 60177 - Indonesia - Phone: 62 (31) 3283265-70 Fax 62 (31) 3291628
Copyright © 2006 PT.Terminal Petikemas Surabayae-mail: WebMaster@tps.co.id

SERVICIOS;
- Container Vessel Berthing Services
- Container Discharge Services
- Container Loading Services
- Receiving Container Services
- Delivery Container Services
- Water Services to the Boat
- Reefer Plug Services
- C.F.S Services - Pack & Unpack Containers
- Railway Services
http://www.tps.co.id/

viernes, 26 de octubre de 2007

Nombre: Mediterrranean Shipping Company (MSC)
Nacionalidad: Sueca
Idioma de la pagina web: ingles, pero tiene links a sus diferentes páginas sobre compañías que tiene por todo el mundo.
En que apartados se divide su página web: historia, agencias, servicios, importación, exportación, noticias, empleo y contacto
Publica tarifas? si lo hace cópialas o indica el link: Puedes ver la factura segun el numero del contenedor,
Que tipos de mercancías transporta? no lo pone
Ofrece otros servicios aparte del de transporte de mercancías? No


Nombre: Naviera Pinillos, S. A. el 21 de mayo de 1940.
Nacionalidad: Española
Idiomas de la página web, link: Español
En que apartados se divide su página web: Presentación, Flota, Equipos, lineas y contacto
Publica tarifas? si lo hace cópialas o indica el link : No
Que tipos de mercancías transporta? Box carga general, Cisterna, flat, Frigorifico, Jaula, Open top
Ofrece otros servicios aparte del de transporte de mercancías? No
http://www.pinillos.com/index.htm
b) Averigua el calado y capacidad de un buque portacontenedores

Mediterrranean Shipping Company (MSC) y tiene una capacidad para 5.600 TEUs (unidad internacional que equivale a un contenedor de 20 pies, es decir, 6 metros).
Con una eslora de 263 metros, el equivalente en tierra a dos campos y medio de fútbol, cuenta con 40 metros de manga y 65.438 Gross Tonnage (arqueo bruto de los barcos que permite conocer su capacidad).
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20061218/vizcaya/atraca-bilbao-buque-portacontenedores_200612181534.html

lunes, 24 de septiembre de 2007

3. Localizar cuáles son los principales orígenes y destinos del comercio internacional español

Comercio e Inversiones

En los últimos años, las exportaciones e importaciones españolas han crecido rápidamente, lo que convierte a España en uno de los países más internacionalizados del mundo, alcanzando en 2006 la inversión española en el exterior la cifra de 39 mil millones de dólares.

Los principales socios comerciales de España son los países de la UE-25, donde se concentra un 72,3% de las exportaciones totales y un 59,3% de las importaciones, seguidos de los países de Iberoamérica, que representan un 4,7% de las exportaciones y un 4,3% de las importaciones, y de Estados Unidos, que supone un 4,3% de las exportaciones y un 3,4% de las importaciones.

España es uno de los países más activos en el comercio de mercancías y de servicios. En cuanto al comercio de mercancías es el 17º exportador y 12º importador mundial, mientras que en el comercio de servicios, es el 7º exportador y 10º importador mundial.

Las cuotas de exportación e importación españolas de bienes sobre la cifra mundial (exportaciones españolas/exportaciones mundiales) ascienden al 1,80% y 2,60 respectivamente. Las cuotas de exportación e importación españolas de servicios sobre la cifra mundial se sitúan en 3.80% y 2.80%.

La distribución sectorial del comercio exterior está relativamente diversificada, como muestra el siguiente cuadro:

Distribución de las principales exportaciones e importaciones 2007* (como porcentaje del total)

EXPORTACIONES IMPORTACIONES
Bienes de equipo 20,4%
Bienes de equipo 24,2%
Sector automóvil 19,6% Sector automóvil 15,4%
Alimentos 14,4% Productos energéticos 13,6%
Semimanufacturas no químicas 13,1% Productos químicos 11,8%
Productos químicos 13,1% Semimanufacturas no químicas 10%
Manufacturas de consumo 8,8% Manufacturas de consumo 9,9%
Productos energéticos 3,7% Alimentos 8,0%
Bienes de consumo duradero 3% Materias primas 3,7%
Otras mercancías 2% Bienes de consumo duradero 3%
Materias primas 1,9% Otras mercancías 0,5%

viernes, 21 de septiembre de 2007

Ejercicio 2
transporte.
1. m. Acción y efecto de transportar o transportarse.
2. m. Sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro. El transporte público.
3. m. Vehículo dedicado a tal misión.
4. m. buque de transporte. (http://buscon.rae.es/draeI/)

Transporte maritimo:El transporte marítimo permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio. (http://cuentame.inegi.gob.mx/economia/terciario/transporte/maritimo.aspx?tema=E)

Transporte terrestre: El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre . La mayoría de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas .
(http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestre)

Transporte aereo: Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de pasajeros o carga, mediante una aeronave , de un lugar a otro. En esta categoría se cuentan el avión , helicópteros y globos aerostáticos . El transporte aéreo es la mod
(http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_aéreo)

Transporte intermodal:Según la Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional Multimodal de Mercancías, el Transporte Multimodal se define así: "El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente" (http://www.gestiopolis.com/recursos/experto/catsexp/pagans/eco/21/transmultiinter.htm)

OCDE:Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), es una organizacion corporación internacional compuesta por 30 países desarrollados cuyo objetivo es coordinar, sus políticas económicas y sociales. Fundada en 1961. La sede central de la OCDE se encuentra en la ciudad de París. (es.wikipedia.org/wiki/OCDE)

G8:Se denomina G-8 a un grupo de países industrializados del mundo cuyo peso político, económico y militar es muy relevante a escala global. Está conformado por Alemania, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Japón, Reino Unido y Rusia. No se basan en un criterio único por lo que no son ni los ocho países más industrializados, ni los de mayor renta per cápita ni aquellos con un mayor Producto Interior Bruto.
Los orígenes del G-8 se establecen en marzo de 1973, cuando, a petición del Secretario de Tesoro estadounidense, George Shultz, se reunieron los ministros de finanzas de Estados Unidos, Japón, Alemania Occidental, Francia y el Reino Unido. En la cumbre de 1975, en Rambouillet, Francia, se produjo la entrada de Italia y, dos años más tarde, en 1977, en la cumbre de San Juan, Puerto Rico, se unió a ellos Canadá. Tras este último se formó el G-7, que a partir de 1998, con la integración de Rusia, se denominó lógicamente G-8.
Los representantes de estos ocho países se reúnen anualmente en lugares pertenecientes a alguno de los miembros en la llamada Cumbre del G-8. La finalidad de estas reuniones es analizar el estado de la política y las economías internacionales e intentar aunar posiciones respecto a las decisiones que se toman en torno al sistema económico y político mundial.
A lo largo del año, los ministros de economía, comercio, relaciones exteriores, medio ambiente, trabajo, etc., se encuentran para ir preparando la Cumbre anual, acercando posiciones y negociando consensos (http://es.wikipedia.org/wiki/G-8)

OPEP:(OPEC) La Organización de Países Exportadores de Petróleo fue fundada en Bagdad, el 14 de septiembre de 1960, y tiene su sede en Viena. Sus fines son la unificación y coordinación de las políticas petroleras de los países miembros, con la defensa de sus intereses como naciones productoras. Surge como respuesta a la baja del precio oficial del petróleo, acordado unilateralmente por las grandes compañías distribuidoras en agosto de 1960. Inicialmente la integraron cinco países (ArabiaSaudita, Iraq, Irán, Kuwait y Venezuela), y se amplió posteriormente con otros seis miembros: Qatar, Indonesia, Libia, Emiratos Árabes Unidos, Argelia y Nigeria. Fueron miembros Ecuador y Gabón. Otros países importantes en su producción de petróleo no son integrantes de la OPEP, como Canadá, México, Noruega, los Estados Unidos, Rusia y Omán. (http://www.venezuelafoia.info/glosario.html#opep)

¿Por qué estudio comercio internacional?

Buenas trades a todos!!!

Después de desesperarme para hacer una cuenta de correo gmail, para poder hacer mi blog tengo que redactar unas lineas de por qué estudio comercio internacional; pues nada después de desesperarme con el bachillerato lo dejé por imposible y decicí hacer un módulo de grado medio de comercio y aprobar el bachillerato opté por hacer algo mas........ asiq por consecuencia aqui estoy!!!